今年“雙11”快遞能按時到嗎?人越來越多的中國快遞行業(yè)差錢嗎?本周在滬舉辦的“2015圓通產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展交流大會”上，國內快遞行業(yè)老大喻渭蛟說，從原來的自行車投遞、人力加上火車的傳統(tǒng)交接模式，快遞已經進入到了航空、鐵路、汽運三位一體的運行模式。“沒有自己的貨機，談不上真正的快遞。”
產業(yè)鏈中的人的體驗會提升
不僅是在大飛機上硬件儲備上，如今在物流軟件管理上“互聯(lián)網+”也發(fā)揮出傳統(tǒng)物流時代不可能的能量。日前，同城貨運APP“一號貨車”與安能物流聯(lián)手合作。一號貨車APP與安能物流APP嵌入對接，實現在安能APP上無需切換客戶端即可實現一鍵叫車、實時監(jiān)督司機及貨物狀態(tài)、組織管理與訂單管理等一系列的一號貨車用車開放平臺功能(API)。
而這兩家公司都于今年剛剛完成最新融資。其中，安能物流完成D輪1.7億美元融資，由凱雷投資集團領投，高盛跟投。而專注同城貨運的一號貨車日前宣布獲得DCM和紅杉資本聯(lián)合的B輪融資，融資金額達數億元。值得一提的是，兩家公司合作的要點正是針對如今大熱的貨運O2O領域。
來自艾瑞咨詢報告顯示：中國的同城貨運需求市場無論貨主還是司機都仍然面臨眾多痛點：司機接單方式單一、貨車空駛率居高不下、貨主找車難、貨物安全無保障、貨源真實性低、服務標準缺失等一系列問題仍舊困擾著貨主和司機。因此如何利用移動互聯(lián)網的便利管理好貨車司機，甚至讓貨車司機也有專車司機的體驗，產業(yè)鏈中的人的體驗也要提升，將成為今后中國物流行業(yè)里“必修課”。
“互聯(lián)網+”發(fā)揮集成效應
手打年糕、綠殼雞蛋、紅花茶油、葛根粉……上周末，為期4天的“2015上饒地方名特優(yōu)品展”在百聯(lián)中環(huán)購物廣場擺開陣勢，21家上饒龍頭企業(yè)的400多個品種齊集，一出攤就吸引了不少滬上消費者，有的甚至半天就賣斷了貨。不過，據上饒市商務委有關負責人介紹，其實上饒的綠色農產品(000061,股吧)跑上了淘寶“特色中國”館。通過如今發(fā)達的全國物流網絡，上海人足不出戶就能吃到“江西老表”手打的年糕。
國家郵政局局長馬軍勝此前表示，“要以"互聯(lián)網+"為契機，抓緊配套實施國家"快遞+"戰(zhàn)略。”未來，隨著快遞企業(yè)服務能力的提升，快遞業(yè)服務于金融、制造業(yè)、冷鏈、醫(yī)藥等方面必將發(fā)揮更大的產業(yè)鏈集成效應，“雙11”的收貨難也將不成問題。
