小區無代收點，樓下智能包裹柜已裝滿，派件員來時不在家……那么這些問題該如何解決呢？據統計，目前全國快遞業務量每天平均7000多萬件，以7億城鎮常住人口計算，相當于10人中就會有1件快遞。由于現代人們的居住方式多以高層住宅為主、工作時間與投遞時間相互沖突，光靠投遞員用傳統的人工遞送方式將這些大量的包裹，一件件投送給千千萬萬的用戶手上是很落后的，必然導致快遞物流郵件投遞方式的多樣性發展，解決快遞“最后一公里”問題還需依靠社會力量。
智能包裹柜將逐步鋪開使用
“收件人又不在，包裹只能拿回去了。”小陳是南寧市郵政分公司的一名投遞員，平時主要負責北湖路片區的包裹投遞，由于這個片區有些小區沒有代收點，小陳經常會遇到無效投遞的情況。“人不在家，包裹只能帶回去，等到晚上，下班時間再投遞一次了。”
其實，不僅僅只有收件人有“最后一公里”的苦惱，對于派件員來說這“最后一公里”也挺讓人心堵。辛辛苦苦將包裹裝車，到了樓下卻被告知沒人簽收，又要把包裹拉回去，等到了下班時間再重新裝車，重新派送……小陳也希望能盡快想些辦法解決這“最后一公里”問題。
“還是能有辦法的，有些小區安裝了智能包裹柜，有了這個柜子能很大程度上解決無效投遞的情況。”小陳說。3月14日，在中國郵政廣西分公司辦公樓內，記者見到了小陳說的智能包裹柜，它的外形長得很像超市儲物柜，使用時，快遞員經過相關注冊，只要刷一下快遞上的條形碼并輸入收件人的手機號碼，就可把包裹放進快遞箱里；收件人同時會收到密碼短信，再安排合適的時間憑密碼和手機號碼即可取件。
“我們已在做智能包裹柜的鋪開使用工作。”南寧市郵政分公司投遞局業務部主任謝世良介紹，目前，智能包裹柜的投入主要分布在埌東片區，一些人群密集地方，另外還有學校校區，也就是大學路上，接下來，這些智能包裹柜的使用將會逐漸鋪開，在一些人群密集的小區、單位等進行安裝。
智能包裹柜還需要繼續完善
智能包裹柜的出現確實能一定程度上解決“最后一公里”問題，但它真的就是最終的“神器”了嗎？“還是有缺陷。”何小姐所在的小區就已經使用了智能包裹柜，何小姐覺得柜子還需要改進。“這些智能包裹柜還不能很好滿足所有的包裹投遞，受包裹柜尺寸的影響，一些體型較大的包裹無法放入，還有就是包裹柜會出現放滿的情況，一旦裝滿其他的包裹就無法放入了。”
何小姐說，有了包裹柜以后，會出現收件人幾天都不來取件的情況，無形中占用了柜子，讓其他有需要的人無法使用。“箱子小，大件的包裹無法放入這種情況確實存在。”謝世良說，針對這種情況郵政公司將來會對箱子的大小會做調整，在規格上進行改進，做多種規格的箱體來滿足用戶需求。
對于多日不取件的情況，謝世良介紹，目前郵政公司的做法是5天內收件人不來收取，智能包裹柜的后臺會有顯示。“投遞員會及時將郵件取出，并電話與收件人協商該如何派件，如果收件人還沒辦法收取就第二次將包裹投入智能包裹柜，10天后收件人還不收取，派件人將再次電話溝通，若還無法取件此時可以做退件處理。”
需增設存放點方便市民取件
除了智能包裹柜以外，南寧郵政社區服務點也是解決“最后一公里”的一種方式。3月14日，記者來到位于南湖公務員小區的服務點，這家服務點于2002年就已經開設了，目前已運作了14年。“服務點是利用小區里面的小賣部來設置的。”謝世良介紹，派件員將每天的郵件、包裹放入服務點，再由服務點的工作人員將其派送出去。“服務點的工作人員對小區熟悉，哪家哪戶什么時間有人心里都有數，能解決有效投遞問題。”
據介紹，目前南寧市有78個服務點，都在一些大型的老小區或者學校。除了服務點以外，南寧市還有存放點400多個，這些存放點與服務點不同，不負責派件，只負責存件。“存放點多在小區，我們利用小區的超市，送水店等作為存放點，這些服務點和存放點都不收取收件人的費用。接下來我們會繼續在南寧鋪開存放點。”
此外，郵政公司也考慮將報刊亭作為自提點來解決“最后一公里”問題。“用報刊亭來做自提點郵件安全問題要做好。”謝世良說，比如當天收件人不能自提的話，包裹就由快遞員從報刊亭收回來，次日再進行投遞。
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