近日深圳市集中整治“禁摩限電”，對超標電動車進行查處。由于現行快遞公司多依托電動車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時與執法部門產生沖突。據深圳當地媒體報道，已有4家快遞企業近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。
深圳查扣電三輪快遞員被拘
深圳當地發文，查處非法營運三輪車可獲每輛600元獎勵。而在廣州，醞釀一年多的《廣州市非機動車和摩托車管理條例（草案）》3月29日提交廣州人大審議，擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”。但對快遞行業，《條例》規定可使用符合快遞專用電動三輪車國家標準的電動三輪車在規定區域內從事社區配送服務。實際上，由于國家沒有統一管理電動車的標準，各地對電動車的管理辦法并不一致。個人電動自行車、快遞電動三輪車遭遇身份尷尬。
上千快遞員辭職，包裹配送遭延誤
據深圳交警消息，深圳此次“禁摩限電”集中整治開始于3月21日，違規超標電動自行車是重點打擊對象。
昨日下午，深圳某快遞企業一負責人告訴新京報記者，該公司包裹多投遞量很大，市區內交通擁堵，往往只能使用電動自行車進行投遞，在“禁摩限電”整治行動開展后，目前派件只能使用小面包車，“個別快遞員用自行車，車輛進不去的地方人力背著去送，”派件效率受到很大影響，出現貨物堆積的情況。
前述快遞負責人稱，按照規定，他們應通過郵政部門向交管部門報備快遞車輛，但因配給數額、人員流動等方面的不足，導致仍有不少快遞員使用電動自行車。這部分電動車很多都超過了相關標準，執法部門對這些超標和違規電動車進行收繳過程中，就出現了沖突的情況。
據深圳市公安局、經貿信息委、市場監管局三部門2013年發布的《關于加強我市在用超標電動自行車管理的通告》，超過電動自行車國家標準，即最高車速超過20km/h、整車質量超過40kg、電動機額定連續輸出功率超過240w或者蓄電池標稱電壓大于48v的電驅動兩輪車輛都屬于超標范疇。
10天查扣電動車17000余輛
昨日下午，就頻頻發生的快遞員與交通執法部門出現的沖突，深圳市公安局交通警察局通報稱，深圳市“限電”措施推出之初，市政府曾召開加強電動自行車管理工作專題會議，對郵政（含報刊投遞）、快遞等行業所使用的電動自行車，采取總量控制原則，經統一載物托架和車身顏色，納入規范管理后，允許上路行駛，不受限制行駛措施限制，目前快遞業擁有備案車輛近1.3萬輛，占所有行業總數的34%。
“目前網上流傳的一些說法，把查處超標電動自行車、電動三輪車混淆為打擊快遞業發展，把依法拘留無證駕駛和非法拉客人員混淆為拘留快遞從業人員。”深圳市公安局交警局稱，考慮到快遞業涉及民生，個別快遞企業違規使用電動（機動）三輪車運送貨物來謀取利益，既擾亂了正常的交通秩序，也是對其他守規企業和行業的一種不公平競爭。
深圳市公安局交警局稱，目前官方查處的電動（機動）三輪車，根據現有的國家標準，均屬非法拼裝、改裝的機動車，不準上路行駛，而深圳的道路條件和電動（機動）三輪車自身狀況決定了此類車輛不適合在深圳發展。對違規駕駛電動（機動）三輪車上路行駛的，處扣留車輛；無證駕駛的，處罰款2000元、拘留15日以下；無號牌的，處罰款3000元。而其他違法，分別處罰、合并執行。
官方提供的數據顯示，開展整頓行動10天以來，各單位共查扣電動車17975輛、拘留874人（拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人員771人次。
快遞電三輪進退兩難
電三輪是制造交通事故的罪魁禍首，又是降低企業成本的交通工具。在城市管理部門眼里，電動三輪車是制造交通事故的罪魁禍首；在快遞企業眼中，它是降低企業成本、提高運營效率最有效的交通工具。
某大型快遞企業負責人坦承，電動三輪車（兩輪車）與汽車等交通工具相比確實存在極大的安全隱患，無牌照不利于監管部門監督也造成大量違反交通規則事實的出現。不過，電動三輪車的確也是目前快遞業最理想的末端派送工具。據業內人士介紹，一輛電動三輪車的日派件量為120-150件，電動兩輪車為電動三輪車的一半。
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