上月，呼和浩特市對非法改裝、違法上路的機動三輪車進行集中整治，大量快遞電動三輪車被查扣。近日，該市市區內，有血拼“雙11”的電商從草原調來十幾匹馬送貨。多名快遞員騎著快馬，將包裹送到顧客手中。
揚鞭策馬送快遞，在都市人看來，是難得一見的風景。但這背后，卻折射著快遞從業者的尷尬。電三輪因小巧輕便、承重量大，為各城市快遞從業者所青睞。但長久以來，電動車尤其是電三輪，只能行駛在邊緣地帶。此番呼市大量快遞電三輪被查扣，對當地快遞業的影響，不容小視。
從安全監管角度看，查扣電三輪并不冤。根據道路交通相關法規和機動車、電動摩托車等相關技術標準，絕大部分電三輪都是違法運行。合法使用電三輪固然是必須的，然而難處在于，《快遞專用電動三輪車技術要求》只是一個非強制性的行業標準，此外，電三輪從生產企業備案到上牌運營等多個環節，政策都不明確，絕大部分車輛沒法辦牌照。這種現象，絕非呼市所獨有。
當務之急，是讓快遞業電三輪名正言順上路。首先，生產企業需將符合國標的車輛交付快遞公司;其次，職能部門應健全有關上牌登記制度。上月公布的《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》明確，將研究出臺快遞專用電三輪國標及管理規定，這為快遞電三輪“轉正”指明了方向。但這尚須有關部門積極推動。
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