消費者在寄快遞前，可先查看“黑名單”。國家郵政局近日印發《關于加強快遞業信用體系建設的若干意見》，表示將建立違法失信“黑名單”和聯合懲戒制度，到2020年底，建立快遞業信用建設的規章制度和標準體系。
這份《意見》明確了工作任務，包括加快推進政務誠信建設、健全快遞業信用制度和標準體系、完善快遞業信用管理體制、完善信用信息采集和公示工作機制、強化信用信息的應用、加強行業誠信文化建設等。
此外，《意見》表示，快遞信用體系將以建立違法失信主體“黑名單”和聯合懲戒制度為重點，并將先期建立企業信息公示系統和郵政行業監管信息系統等工作。同時，鼓勵郵政各級管理部門，結合本地實際，因地制宜，先行先試。
丟失快件、違約不賠、泄露客戶信息……這一系列問題一直是快遞行業不可回避的痛點。根據國家郵政管理局統計，截至今年10月，通過“12305”郵政行業消費者申訴電話和申訴網站共受理消費者申訴68715件，涉及快遞業務問題占總申訴量的96.8%，申訴涉及43家快遞企業，比較集中的問題是投遞服務、延誤和丟失短少問題，占比分別為41.6%、25.5%和17.8%。而遭遇到這種情況，大部分客戶只能用投訴來維權，而無法提前回避這樣的企業。此前，消費者寄收快遞遇到問題，可通過國家郵政局申訴網站進行申訴。申訴條件為，向企業投訴后，七天內沒有任何處理結果或者對企業的處理結果不滿意。
“進一步加強快遞行業的誠信建設，會讓快遞企業的服務質量以及消費者的滿意程度有很大提高。”中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫專家邵鐘林認為，《意見》也將使快遞企業不會找理由推脫責任，履行責任和相應的賠償。而除了《意見》，包括《快遞條例》意見稿和《電子商務物流服務規范》等一系列近日出臺的“組合拳”新規，將使得快遞行業逐漸規范化。
《意見》將制度建立時間定為2020年，同時鼓勵郵政各級管理部門，結合本地實際，先行先試。邵鐘林表示，例如北京、上海這樣的一線城市有較多的快遞企業總部，較易開展信用體系建設工作。“這些屬于快遞’高地’的一線城市，應做好示范。”他說。
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