資本寒冬中，快遞物流企業紛紛進軍資本市場。12月25日，準油股份發公告稱，12月24日，公司與標的企業的控股股東達成了共識，交易標的為快遞物流相關企業，預計本次交易將構成重大資產重組。
準油股份的這份公告意味著，若此次該公司重大資產重組成功，又有一家快遞物流企業將步申通快遞“后塵”，加入快遞企業上市“大軍”中。
12月1日晚間，艾迪西發布重組預案，申通快遞擬作價169億元實現借殼上市，中國快遞“第一股”正式浮出水面。此前，包括圓通速遞、順豐速運、韻達快遞、中通快遞、宅急送等快遞業大公司先后傳出上市計劃。
除“四通一達”及順豐速運外，快遞物流業的后起之秀也對資本市場躍躍欲試。2015年7月，德邦物流正式發布了《首次公開發行A股股票招股說明書》，向證監會提交IPO申請，擬在上交所上市。
準油股份的公告一出，多位快遞行業內人士認為圓通速遞將成為準油股份的“接盤俠”。
過去一年，圓通速遞的確“動作”頻仍。5月，阿里巴巴宣布已聯手云峰基金對圓通進行戰略投資。10月，圓通速遞完成股權變更，并確定新的董事會，圓通創始人及相關管理層占據董事會7個席位，阿里系占據圓通速遞董事會兩個席位。11月11日，圓通速遞以5325萬件的接單量成為“雙11”單天快件攬收量最多的快遞企業。
澎湃新聞于12月27日聯系了圓通速遞總裁相峰，相峰表示沒有留意到準油股份的公告，并表示自己并不清楚公司近期是否會在資本市場上有“大動作”。
此外，澎湃新聞先后聯系了此前傳出上市計劃的幾家快遞企業，包括宅急送、順豐速運、中通快遞等均否認將借殼準油股份上市。韻達快遞相關人士表示，公司注意到了準油股份的公告，但不確定公司近期在資本市場上的動向。
“謀求上市，這是快遞行業的趨勢。”物流與供應鏈分析師黃剛向澎湃新聞表示。
國家政策層面也鼓勵快遞企業上市。10月，國務院下發《關于促進快遞業發展的若干意見》，《意見》提出，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資。
申通快遞借殼艾迪西上市給快遞行業帶來的影響不容小覷。“申通借殼成功上市后，其他快遞企業面臨較大的壓力，有快遞企業面臨風投和財務投資者的要求。同時中國證監會將實行中國特色的注冊制，而不是真正意義上的注冊制。快遞增長已經不能保持過去5年平均50%的增長速度了，快遞的‘數量競爭戰’從2016年開始將宣告結束，意味著快遞企業在2017年之前上市有更好的溢價和估值。”快遞專家趙小敏告訴澎湃新聞。趙小敏還透露，通達系快遞企業都會在2017年左右上市，其中有兩家可以確定肯定在2016年上半年和下半年借殼上市。
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