在城市，O2O讓物流大戰燒到了“最后一公里”，這背后是對當下物流體系提出的終極考驗。如今戰火越燒越旺，各家都放出大招，開始在時間以小時計的“閃電配送”上打起了終極戰，只看誰能真正拿下這個擁有億萬級市場的最后一公里。而在城市送達的最后一公里，速度將是決定成敗的關鍵。
眾包或成主流
5月4日，京東到家的“自營物流配送體系”將正式解散，今后，京東的O2O到家業務將全部采取眾包物流的形式。這也正是4月中旬京東入股達達配送的真實用意。
4月底，在京東楊思配送站內，京東到家配送員被告知要么轉入京東配送體系，要么離開。不過，他們中的不少人似乎更愿意進入達達。“京東自營配送體系的基礎工資是1200元，每接一單是3元。而京東到家配送員的固定收入是5400元。”京東到家配送員小楊師傅算過一筆賬，即便按照原先“京東眾包”平臺上5元一單的酬勞計算，每天接30單，一個月的保底收入也能有4500元。根據他此前在京東到家完成的業務量看，每天接20單并不困難?！吧衔缇劈c半和下午四點半恰好是準備午餐和下班準備晚餐的時間，附近菜市場、超市的生鮮禽類、奶制品、速凍類都是高頻采購品?！?/p>
據公開數據，達達平臺上注冊的眾包快遞員達130萬，日配送訂單超過100萬。眾包似乎成了解決城市最后一公里的“萬能鑰匙”，一夜之間，遍地開花，比如，擁有50萬眾包配送體系的餓了么以及天貓“極速退貨”鏈路中的“菜鳥裹裹眾包平臺”。與其他眾包平臺上聚集的大多為個體自由職業者不同，菜鳥旗下的這一眾包平臺以140多家快遞公司的20萬快遞員為眾包對象，而服務的平臺是淘寶、天貓、京東、蘇寧。一場大流量大入口的城市最后一公里豪賭顯然已上演。
不過，專家對此并不樂觀。“在未來發展中，搶奪城市內配送的最后一公里的眾包市場是趨勢，但眾包物流模式還處于磨合階段，配送員更自由的同時也需要嚴格監管，眾包平臺也需要自律規范，問題責任更加明確?！痹谥袊娮由虅昭芯恐行姆治鰩熞ǚ伎磥?，眾包物流在物流市場中占比較小，跨城市、跨區域物流依然要靠快遞公司或自建的物流體系。
自營“閃電送”艱難突破
與京東在物流配送體系進行的改革不同，1號店試圖通過倉儲合并來實現品類與配送速度的最佳配置。今年，在浦東新區，1號店將原本安放在配送站點內的冷凍倉儲逐步并入附近的沃爾瑪超市。1月，沃爾瑪上海齊河路店成為率先入駐“小區雷購”的試點，3小時可送達的生鮮商品增加到上百款，而1號店錦繡店、上南店和楊思店三個配送站將圍繞沃爾瑪形成3公里配送戰線。與此同時，在沃爾瑪內，也建立起了小型的速遞快遞隊伍，他們負責閑時的用戶訂單。
相比眾包，自營模式仍將面臨對人力和成本的更高要求。1號店配送員陳師傅坦言，“雷購”的配送難度很大，“超市內先要挑揀出訂單商品，然后集中配送到不同配送點進行配送，這中間至少要費去1個小時。”同時，1號店對配送補助的價格也存在落差，傳統配送業務是5元一單，小區“雷購”的訂單為3元一單。在起步階段，配送員做“雷購”的積極性并不高?！皞鹘y配送與小區‘雷購’訂單量比例是7:3，業務量沒有明顯上浮，為此新招的人員卻已經到崗，我們的工資至少被稀釋10%。”
但這并不能阻擋擁有網點與物流體系的巨頭們向城市最后一公里發力的決心。阿里巴巴與蘇寧近期在網點拓展上也是動作頻頻。根據蘇寧方面的介紹，在利用蘇寧1600多個線下門店以及5000多個售后服務點的基礎上，他們將廠家、商家、第三方物流公司引入平臺，加上阿里巴巴的線上系統以及菜鳥網絡，形成蘇寧對其物流最后一公里的系統規劃。
傳統商超便利店開始“反撲”
在O2O掀起的這場“最后一公里布局戰”中，星羅棋布的傳統超市、便利店也開始重新評估自己的價值。
經常使用喜士多便利店代收天貓包裹的顧客最近發現店門口貼出一則通知：“本公司為了幫消費者持續爭取在華東喜士多門市免費代收包裹正與天貓(淘寶)協商中，從4月1日起，本店暫不代收天貓(淘寶)包裹，飛牛包裹代收業務將持續為用戶服務?！睋?，飛牛網是大潤發旗下的電商平臺，喜士多與大潤發均由潤泰集團投資。
作為菜鳥最早一批的線下代收網點，這一次喜士多華東地區的350家門市全部暫停了代收服務?！疤熵埌臄盗恳惶焯煸龆?，房租也一天天在漲，我們需要把包裹的占用空間規劃到店面的使用面積中，再加上人員管理、用戶服務等問題，時間越久矛盾越大?！鄙虾Ｏ彩慷嗫偛康墓ぷ魅藛T告訴《IT時報》記者。在此之前，喜士多便利店每代收一件包裹，就能拿到一份來自菜鳥驛站的補貼——1份包裹2元錢。
喜事多暫停菜鳥代收包裹業務或許只是個開端。根據喜士多未來的重新規劃版圖，更加真實的目的是想從城市最后一公里的配送中分得一杯羹?！拔覀冋诳紤]配備代收生鮮的冰箱等設備，未來希望能成為生鮮電商的配送點?！?/p>
據悉，菜鳥驛站在全國范圍內已有近四萬家站點為消費者提供代收服務，其中連鎖超市占據很大的比例。像喜事多這樣選擇“自立門戶”的并非個案。原本也是菜鳥驛站的農工商連鎖超市也在試點“最后一公里”紅利下的O2O，在其自建的便利通網的宣傳海報上清晰寫明“超市商品送到家”的廣告標語，并且承諾外環內兩小時送達，在這承諾的背后是農工商集團旗下的好德、伍緣以及可的等線下連鎖便利超市組成了一張天然的物流網。據了解，目前，在農工商集團內部自建一支物流團隊，負責便利通網站的線下配送，其旗下的超市只發揮了倉庫的作用。
這只是剛剛開始，一旦線下超市的O2O反撲戰正式打響，線上部分電商平臺將受到沖擊。根據一季度國家郵政總局披露的數據，同城配送的訂單占到了24.9%，平均每天1596萬票，同城點對點配送市場需求是剛需，而且還遠遠沒有被滿足。另外同城業務收入109.5億元，同比增長44.5%，高于行業平均增長速度，綜合其它O2O同城配送服務市場需求，是一個千億級的市場。
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